Ralenti

Slt,
avec les nouveau inj bougies etc... mon ralenti est monter (chaud) jusqu'a 1100 tr - 1200 tr (il étais deja a 1000, je sais). Pour règler
Petit tour, moteur chaud et règler la vise en vue devant toi quand tu ouvre le capot????? pour - viser droit ou gauche???

Signé :
frank le 3/4 belge 1/4 suiise et c'est le 3/4 qui est un peu bebete

ben là je vais te dire : je n'en sais rien ...... et je suis français
bon alors, une réponse de normand : essaie et tu verras

D'ac, mais c'est la bonne vise???
Enfin je verrais...
Si tu entend un BOUMMM venant du Nord, ...coucou c'est nous....

là je suis collé ! je ne saurais te dire ..........

Pour une fois j'étais juste (scorpion m'a répondu)
merci de toute facon.

j'espère que tu n'as pas jeté tes vieux injecteurs... moi je les passe aux ultrasons, ça leur donne une nouvelle jeunesse. mais après, obligation de régler la richesse!
autre info, pour le doseur il existe des joints pour la réfection totale (j'ai déjà fait). je dis ça parce que j'ai lu un post d'une personne qui a demandé à Eric un doseur/distributeur, le problème c'est que cette pièce n'est pas réputée fragile, et j'ai bien peur qu'un mécano peu scrupuleux fasse de mauvais diagnostique...surtout vu le prix de la pièce.

Non, je les gardes comme précieux reliques
En effet il faut les nettoyer , mais "a l'occasion" et je ne jette rien moi (en désespoir de ma femme elle dit que je suis le plus grand hamster qu'elle connait, meme des boites vides!! de bougies etc;; veuix bougoies etcc..
je sais c'est une maladie et je me soigne pas

ça va, je me sents déjà moins seul, moi aussi je suis atteind par cette maladie, mais je crois que les femmes sont imunisées contre cette maladie car la mienne aussi soupire aussi ....

C'est la seule chose, vous savez, pour le rest elle est aussi pasionné que moi et top ou tard la 924 : elle me la piqueras quand j'aurais autre chose pour mes 50 ans...

Slt a tous....
Pour le doseur / distributeur, je n'ai personellement pas pu avoir un kit de joints, mes recherches sont restées vaines. J'en avais parlé à Eric, pour avoir la membrane caoutchouc qui se trouve entre les deux corps (sur les turbos, car les atmo ont une membrane métallique ). Par contre, bidouille oblige, des joints de tronçonneuse Sthill font parfaitement l'affaire, et c'est pas cher, et adapté pour l'essence. Le démontage est super aisé, à condition de bien repérer l'emplacement des fenetres, sinon, y'a plus rien qui marche......Ces joints sont disponibles chez un revendeur motoculture.... Ne surtout pas toucher au calage des sorties d'injecteurs, (clé Allen de 4 je croit ) car c'est un réglage très pointu (Dixit un mécano plus compétent que moi...). Sinon, il est vrai que cette pièce possède une réputation de fiabilité inégalée. Moi, mon problème était une dégradation d'un joint interne, ce qui entrainai un ralenti ayant des hauts et des bas...
Pour le réglage, il y a deux vis, une pour la richesse essence située après le doseur sur le corps de pompe, et une pour la richesse d'air sur l'admission.
Pour le sens ?????????

Wanamoo....

Bonjour Wana... et bienvenue,
cela m'intéresse cette 2ième visse, je verrais demain (p ans garage a 300m pleut comme pas 2.
Mais je ne serais ou chercher????

Celle de la richesse est située dans un puit sur le plateau sonde. Il faut une clé Allen de 3 pour y accèder. La deuxième est "a l'air libre", il faut un tournevis plat pour le réglage. Malheureusement, je ne peut pas poster de photos, mais Eric doit pouvoir te les montrer....

tu me les envoie les photos non ? sinon tu as une balise "insérer les images " c'est super pratique .....

celui avec tournevis plat : ok, c'est avec celle que j'ai règler, l'autre...eric..., parce que je crois c'est mieux de jouer sur deux que sur un (des vis, eric, des vis, ne te mets pas des idées)
par contre pour le moment tout est super bien, donc "never change a winning team", par contre toujours bon a savoir...

Alors là je ne vous félicite pas tout les deux.
Au fait, salut Wanamoo, et bienvenue tu me remets stéphane?

Bon, pour en revenir au sujet, ne jamais toucher à la vis de richesse (demandez à JP, c'est le roi de la richesse sur 924, et du "je reparts à pied").
cette vis c'est pour la pollution, il ne faut y toucher que lors d'un réglage. si par inadvertance vous dérégler le rapport lambda, voilà ce qui risque d'arriver:
-mélange pauvre: moteur qui chauffe trop et pollution, risque de préallumage, bougies etc.
-mélange riche: encrassement des bougies, pollution, conso, mauvais allumage etc.

Dans un moteur, il faut savoir que l'essance admise contribue au refroidissement de la tête de piston....

ohoh, merci manu, mais moi j'ai règler la vise avec le tournevis, donc air, ca pouvait qm ????aiaiaia, pas de dessert quand je vient chez Manu, mais hihi, raconte sur jp "roi de la ... et a pied..."
je t'en suppli...

Salut Manu,

"Au fait, salut Wanamoo, et bienvenue tu me remets stéphane?"

Ben, pas trés bien, pourrais-je avoir des indices......

Pour la vis, c'est vrai que normalement faut pas toucher. Mais malheureusement, je suis un touche à tout, donc j'ai pas résisté !!!!!!!
Néanmoins, il est bon de savoir où cela se trouve et à quoi ça sert....

J'ai eu tellement de prob avec ma 924, que maintenant je la connait par coeur...y compris le WUR que je monte et démonte les yeux fermés, comme le Famas de l'armée. ( en plus, ça rime !!!!)

Bon, pour stéphane d'abord (chacun mon tour): j'étais sur le club924, j'avais même à l'époque fait un article sur l'allumage de la turbo que je t'avais envoyé il me semble et que tu avais trouvé pas mal. Malheureusement, cet article n'a jamais été mis en ligne sur le site du coup j'ai fait mon site perso pour être sûr.

Bon, pour Frank: Alors JP (s'il lit ça, je vais finir pendu par les pieds quand j'irais chez lui) arrive un jour à la maison pour dire bonjour. JP doit être comme stéphane, il est un peu "touche à tout", alors il me dit "j'ai trouvé le ralenti un peu anormal alors j'ai retouché la vis du K-jet"... "Malheureux" lui dis-je! Bon, le mal été fait...
Au moment de partir: ratatouille et compagnie, il fait un kil' et je vois revenir au loin une 24....
"bon, je te ramène" que je lui ai dit (donc pas à pied mais presque...)
Et dès mon retour, "j'enfourchais" mes outils pour trouver un réglage à peu près correcte pour pouvoir aller le lendemain chez un garagiste pour faire régler la richesse avec l'appareil...
Quelque fois je taquine JP avec cette vieille histoire.
Bonmaintenant que vous savez tout, je demande l'asile Porschiste...
Non JP, pas la tête... Ouïe! Aïe! + =

Ah non, stp, n'oublies pas: gentlemen's board.
'tain qu'est-ce j'vais prendre
t'as pensé à l'asile Porschiste pour moi et toute ma famille?

j'ai deja oublier.....

swaat a écrit:

j'ai deja oublier.....

pas cool ça!
pourvu que JP ne vienne pas sur cette page...

Au fait, pour les joints ils sont "trouvables", j'ai changé tous les joints du K-Jet de Gaëtan. je les ai eu par un bon ami qui les avait acheté chez Bosch.
En fait qu'en on va chez Bosch, c'est compliqué.... il y a un revendeur Bosch chez moi. Gaëtan n'a pas pu obtenir les joints alors qu'ils sont dispos, mais en général les gars veulent pas s'emmerder. quand il voient arriver un k-Jet, c'est du style "Wouah! ça date de la guerre ça!"
Heureusement j'ai lié contact avec le gérant: c'est un Porschiste, et j'ai son numéro.
Bref, la pochette joint vaut 17 oro les filles! c'est rien non?

c'est mieux comme ca?

comment? avec les nouveaux joints?
ou sans asile Porschiste?

sans les ahahaha

oh mince, t'as enlevé tout les ahahahahahah, fallait en laisser quelques uns, pour rire... t'inquiètes pas JP me connait bien
tu auras l'occasion de le connaitre, c'est quelqu'un de super extra