batterie a plat

aujourd hui j'ai voulu prendre la voiture et rien de rien pas de jus batterie a plat de chez plat

et pour cela j'ai des idees sur le fait de se dechargement

- le thermocontact defecteux (a mon avis c lui la cause)

- une grippe aviare

- je sais pas


si quelqu un a des supositions

salut , cela depand le temps quelle a pas tournée ? moi 2 a 3 semaines ca le fait
a+

1 semaine qu elle avait pas tourner et donc ce n'est pas normal car on sors ensemble que le week end

mais j'avais remarquer que elle rester avec le ventilateur en train de fonctionner quand l'aiguille de graduation de temperature n'est que sur le premier trait et donc quand on etaeint le contact le ventilateur continu de fonctionner en petite vitesse ce qui m'as decharger la batterie completement

salut , t as sonde de ventilo sur le radiateur est HS , contact couper le ventilo tourne en petite vitesse si il tournais quand le moteur était en route mais juste le temps de refroidir le liquide dans le radiateur donc en gros 3 a 4 minutes pas plus
a+

la sonde coute vers les 30 € max

je viens de demonter la batterie pour la recharger et j'en ai profiter pour regarder au metrix mon thermocontact et il bip donc il pense que la voiture est trop chaude apres une semaines sans rouler

y a plus qua aller au mag des pieces detacher du coin pour en avoir une neuve

et merci pour l'ordre de prix (c a quoi je m'attendais)

voila la bete sur pied rapidement , j espère que ca a pas niker la batterie , ca aime pas etre vidée complètement , pense au joint du thermocontact
a+

pour la batterie je l'ai mis sur le chargeur

et j'ai etais chercher aujourd hui le thermocontact, il est livrer avec le joint suelement le truc un peu chiant c qu il y a trois cosses alors que je n'ai que deux fils reste plus qu a savoir ou les brancher

Pour le branchement, c'est pas compliqué.
En fait il y a trois cosses, car il y a deux déclenchement à des températures différentes, et un commun.
Avec le metrix, il suffit de sonder la sonde à chaud, et de trouver le commun. Pour cela, tu choisis une borne au hasard, et tu sonde les deux autres bornes tour à tour. Si tu est sur le commun, ton metrix doit biper ou indiquer 0 dans les deux cas. Sinon, change de borne.....
Une fois le commun trouvé, le moteur étant chaud, il suffit de le couper, et d'attendre le refroidissement en changeant régulièrement de broches ( sans toucher au commun ) et de te mettre sur la broche qui restera le plus longtemps en service, c'est la position finale de tes cosses. Je précise que les sondes ne sont pas polarisés, donc pas de risque de déterioration.....
@ plus, Steph.....

oui y ya deux plages de valeur

VALEO Réf.819769 - 102°C-91°C/95°C-84°C

salut , oui nous c est 95/84
a+

a écrit:

Pour le branchement, c'est pas compliqué.
En fait il y a trois cosses, car il y a deux déclenchement à des températures différentes, et un commun.
Avec le metrix, il suffit de sonder la sonde à chaud, et de trouver le commun. Pour cela, tu choisis une borne au hasard, et tu sonde les deux autres bornes tour à tour. Si tu est sur le commun, ton metrix doit biper ou indiquer 0 dans les deux cas. Sinon, change de borne.....
Une fois le commun trouvé, le moteur étant chaud, il suffit de le couper, et d'attendre le refroidissement en changeant régulièrement de broches ( sans toucher au commun ) et de te mettre sur la broche qui restera le plus longtemps en service, c'est la position finale de tes cosses. Je précise que les sondes ne sont pas polarisés, donc pas de risque de déterioration.....
@ plus, Steph.....

Prévoies quand même quelques fusibles et un (gros) extincteur, car avec Wanam !!!!

vu que j'en ai deux de metrix je vais pourvoir biper en meme temps deux contact pour savoir lequel ce declenche en premier car je pense que le commun est du cote du branchement la ou il y a pas de detrompreur sur la sonde


poue les fusibles normalement je vais pas en griller et sinon cote extincteur j'ai deux posibilite soir la marre a canard ou faire la danse des sious pour une bonne pluie (frequent en normandie entre deux parution de soleil)

c bon c repartis comme en 1983

ta cjanger de monture le vfr ca a rien a voir avec le suzuki non ?

slt,

ben, il se vends des deux cosses seulement .............;

@++

j'ai jamais eu de suzuki mais une kawasaki juste avant et c vrai que y a pas mal de changement, facile de prise en main ,du couple , de la reprise, bcp moins de prise au vent et plein d'autre chose le seul hic le systeme de srater ne fonctionne pas donc pas ses temps de froid c un peu plus dure pour la demarer la premiere fois du week end sinon que du plaisir


sinon pour eric les deux modele qu on me presenter etait en trois cosses mais bon des que la voiture a chauffer on voit vite fait quel sont les cosses qui viennent en contact au metrix sinon pour info j'ai eu le thermocontact pour 19 €

salut , ERIC m en avait fournit un d origine en deux cosses , je l ai jamais monter je l ai vendu a mon voisin pour sa 944S il a eu le même soucis que toi
a+