fuite injection

salut!
J'ai un pb avec ma 924 quand je veux démarrer il y a de l'essence qui pisse par les raccord banjos sur le doseur distributeur je comprend pas tout est neuf joints etc ....... si qq1 a déjà eu ce pb ou a des solutions a me proposer.a noter que l'on dirait qu'il ya une surpression dans le circuit d'essence.la seule chose qui n'est pas changé c'est le filtre a essence mais ça m'étonnerait fortement qu'il soit fautif par contre j'ai un doute si qq1 a la référence bosh de la pompe de gavage sur un modèle 1981? voilà voilà

si il a fuite au "banjo" arrivée d'essence c'est queun des joints à été rayé au montage

ou mauvais montage "un de chaque coté du banjo"
ou mauvais serrage
ou banjo fissuré

car quelque soit la pression, l'essence ne doit pas passer

Oui mais les joints sont neuf les banjo ne sont pas fissurés peut etre que je serre pas assez fort mais vu que j'en ai déjà cassé une fois je fait gaffe....

salut , oui a mon avis c est pas assez serré , la pompe de gavage c est celle qui est dans le reservoir ? j en ai une neuve je regarde la ref demain
a+

non c'est la pompe a l'extérieur du réservoir par contre j'ai essayé de nouveau de faire tourner la voiture ça fuit de moins en moins ça suinte légerement et on entend on niveau du K-jet un sifflement je pense que c'est l'air dans le circuit qui ressort par les joints.Étant donné que le K-jet a été entièrement révisé et que la pompe a été démonté donc le réservoir et le circuit vidé...je me demande si ce n'est pas l'air qui crée la fuite si c'est ça alors ça devrait s'arreter car le serrage je pense est correcte voir trop fort.La pompe exterieur m'interresse tout même...
Il faudrait également que je regarde a l'allumage je pense qu'il est mal réglé...et que c'est pour ça qu'elle ne démarre pas.

salut , ben la pompe externe je l ai changée y a déjà 2 ou 3 ans je sais plus la ref , mais cela depend aussi de l année de ta voiture
a+

oui je sais que ça dépend de l'année.En tout cas ça fuit encore et tt est pourtant correct au niveau des sérrages et des joints....je suis pas prêt de m'en sortir avec cette voiture

salut , redemonte et re vérifie tout , doit y a voir un os , regarde bien que cela ne soit pas rayer sur leplan de joint si change le bandjo et les joints , bon courage
a+

ouai je vais regarder a ça .......... merci

Salut,
Je pensais que le forum était à l abandon.

Trop de pression ! Quel rêve !
J ai changé ma pompe externe et le filtre, comme me conseillait scorpion, améliorations nettes, les accélérations sont plus franches.
Mais les symptomes persistent, saccades et difficultés de monter au dessus de 5000 tours ! Et toujours des démarrages à froid sur 2, 3 puis 4 cylindres.
Donc toujours cette impression de manque de carburant. (quand je dévisse un banjo à la tête distributrice, ça coule, cela ne gicle pas ! )

nan c'est pas encore la fin du forum....d'ailleurs je trouve que c'est dommage que ça soit beaucoup moins actif c'était bien avant.....
bon si tu veux je te file un peu de pression...
peut etre est ce le cylindre dans ton K-jet ne pourrait il pas etre encrassé?
enfin je ne suis pas un pro du K-jet sinon j'aurais pas de problèmes...mais qu'en pensent les autres??? enfin ceux qui restent
en tout cas moins ça m'inquiète pour ma 24 car c'est toujours pareil puis j'ai même l'impression que ça passe par le joint du distributeur........

la moindre petite rayure sur le joint ou sur la portée des joint peut suffire à une fuite car l'essence passe par la moindre défectuosité mieux que l'air
d'ailleurs on s'en sert pour vérifier l'étanchéïte des soupapes

il faudrait localiser exactement la fuite
as tu vérifié le raccord tuyau banjo ?

pour JLR la pression doit être importante à l'arrivée

par contre en sortie vers les injecteurs du distributeur elle est beaucoup moins importante
le réglage richesse a t-il été fait correctement ?

oui c'est pas là que ça fuit c'est partout ailleurs....... nan mais j'ai vu que par endroit les joints en cuivre étaient un peu bouffés mais ce qui me fait c.... c'est que tout était neuf ya 1 an puis bon je comprend pas même la pompe et les joints que je vient de changer ça ffuyait aussi....mais bon ça va aller je vais trouver ça va s'arranger

Citation :

le réglage richesse a t-il été fait correctement ?

Après changement de pompe, je pense qu'elle était trop pauvre. On a enrichi mais les symptômes restent identiques.
Tout cela à l'oreille.
Quelle est la méthode infaillible, une sonde lambda ?

pas de méthode infaillible


mais d'abord le papillon de gaz doir être complétement fermé au ralenti

à chaud l'arrivée d'air doit se faire uniquement par la vis de richesse air

une fois celà fait

régler par tatonnement "richesse air" et "richesse essence" de façon à avoir un ralenti à 900tr

je conseille un réglage légérement riche pour éviter les problémes de démarrage à chaud comme à froid

à froid le ralenti doit être au environ de 1100tr et doit redescendre progressivement à 900
si ce n'est pas le cas enrichir légérement
si rien ni fait c'est que le warm-up ou la vanne d'air additionnel "merde"


pour le contrôle technique appauvrir en essence au max de façon à être sur de passer la pollution

et revenir au réglage "riche" aprés le contrôle

Citation :

mais d'abord le papillon de gaz doir être complétement fermé au ralenti

Que veux-tu dire par là, scorpion ?

le papillon des gaz "ouverture air commandé par la pédale d'accélérateur"

au ralenti (pédale au repos)

ce papillon doit être complétement fermé (en butée fermé)

a chaud (air additionnel fermé) l'air ne doit passer que par le conduit calibré par la vis de richesse air ( vis en partie haute a côté du papillon de gaz)

gaeth62 a écrit:

oui c'est pas là que ça fuit c'est partout ailleurs....... nan mais j'ai vu que par endroit les joints en cuivre étaient un peu bouffés mais ce qui me fa..................................... trouver ça va s'arranger

Salut Gaé,
je vais passer dès que j'irais un peu mieux pour résoudre ton problème : on la démarre avant 2007 !!!!!!!

le WE du 2-3, normalement j'ai rien de prévu, on reconfirmera ?

ok pas de soucis .... c'est ce que tu m'avait dit par mail..