Démontage/remontage du systéme de léve vitre

Bonjour tout le monde,

Donc voila je vais commencer par me présenter vu que c'est d'usage dans le premier post. Du je suis étudiant a lille, vice président du club peugeot 404 et délégué régional, et secrétaire d'un club de voitures anciennes coté de maubeuge 'Les bielles autos de colleret' (http://les-bielles-autos.fr.st), et le plus important possésseur d'une 924 de 1980 dont voici la photo.



Donc voila, ma question principal, j'ai un probléme sur le léve vitre apparament le moteur tourne mais la vitre bloque. Donc probléme sur le léve vitre. A combien de temps estimez vous la dépose/repose du systéme, voir si je peus le faire ce weekend ou pas , et quels sont les galéres/piéges a éviter ?

Merci d'avance, a bientot;

Salut et bienvenue,

j'en ai démonté pas mal et il y a la dépose du panneau de porte ensuite 4 ou 6 vis cruciforme et ton moteur est prêt à être extrait. en tout, avec méthode, une demi heure si rien n'est grippé pour la dépose.

La repose est plus longue car il faut qqu'un pour tenir la vitre en position fermé.

voili voilou

@++

Ok merci des infos je vais regarder y regarder ce week end alors, vu les beaux jours qui reviennent et l'intérieur noir a damier blanc(je sais pas le nom précis) qui chauffe comme pas possible va falloir que sa marche pour l'été

A bientot,

Salut à toi, nouveau venu....
Tu peux le faire tout seul sans problème....
Il y a trois vis cruciformes sous le vide poche, deux vis toujours cruciformes pour l'accoudoir, ensuite il ne te reste qu'à enlever le cache poigné de porte où tu trouveras une autre vis. Il y a également deux vis aux deux extrémités, cachées par des clips ( peux etre pas sur toutes les 924...). Ensuite, il ne te reste qu'à débrancher les HP si tu en a et les boutons de leve vitres.
Le moteur est on ne peut plus accéssible. J'ai eu un problème avec ma vitre conducteur, elle ne montait pas à cause d'une protection de glissière qui était en travers. Les boutons vieillissent également mal, les contacts charbonnent....

@ plus, Wanamoo

bienvenu quiqui404 (on s'est déjà contacté).

Bienvenue.....

Et Peugeot 404 --> j'ai deja été sur votre site : modele de voit plein de nostalgie ppour moi, mon père en a eu ( j'avais 6 ans, il y a 42 ans ) la première
magnifique...
et aveec le truc pour démarrer a la main , manivelle je crois que ca s'apelle...
T'en a une toi meme?????
photos please.....
En 1962 !!!! pas d'autoroute, charger a 5 personnes Gand vers Tossa de MAr en 3 jours : trousse de secours : 1 l huile, 1 courroie de réserve 1 l d'eau 2 tournevis et papiet d'alu ---> pour remplacer les fusibles .
Jamais eu de problème.....
porte bagage , tente pour 6 personnes et hup tout embarqu".
Je crois qu'il ena eu 4 ou 5 en tout.....
1600 cc si je me rapelle????? 4 vitesses !!au volant!!!!!

salut a toi collègue de l'université des sciences et des technologies de lille et ami des automobiles!!!!!!!
t'inquiète pas pour le démontage de l'habillage c'est trés simple moi j'avais ma vitre qui était sorti du rail et du verre a aspirer dans le fond de la portière car la vitre de l'ancien proprio avait du etre cassée......

Salut,

Je ne sais pas si c'est la bonne section pour poster mais je vais repondre quand même au pire si un modérateur peut déplacer le post...

Alors je posséde 3 404 (pour l'instant)

Une modéle 1967 super luxe, intérieur cuir, toit ouvrant, modéle carburateur.
A partir de 64 tu as les premiéres version avec la pompe a injection mécanique 85cv , 4 vitesse, freinage a tambour sans assitance jusque 1963, a partir de 64 tu as les modéles a 4 tambours assistés par un 'hydrovac', ancétre du mastervac. Aprés de 68 a la fin de la production tu as des freins a disques a l'avant et tambours a pression résiduel a l'arriére.
C'est sur que au niveau fiabilité rien a dire, ma sl67 avait 400 000km quand on a refait le moteur, et encore il tournait trés bien. Le seul point faible est le freinage qui viellit mal, mais une fois refait plus de problémes pour 30ans !
C'est une voiture trés agréable a conduire totalement a son haise dans la circulation actuel. Tu peus rouler facile a 140, avec un bon freinage (sauf celui sans assistance). De plus il y a possibilité d'adapter des boites 5 vitesses pour que le moteur mouline moin.(pas génial niveau assurance en cas de sinistre mais bon....).

Pour la manivelle c'est bien pratique pour degommer ta voiture, ou réamorcer la pompe aprés une longue immobilisation, ou quand ta batterie est presque naz, mais c'est pas évident a demarrer a la manivelle.
Sinon tu régles facilement tes culbus et ton point d'avance grace a la manivelle, sinon il faut une clef de 42 sur la poulie de villebrequin, moin élégant tout de suite


Voila assé parler les photos !

Ma superluxe 1967 http://f84.free.fr/voitures/biellesautos/404/peugeot404.html

Ma grand tourisme 1971
http://kuvrix.free.fr/perso/404ing1.jpg

Mon injection superluxe 1965 en cours de restauration
http://kuvrix.free.fr/perso/404/404restauration/

Oui il y a du boulot ...

Sinon le club 404 dispose dans chaque département d'un correspondant régional relaiant les activités, les piéces, les conseils. Donc si t'as besoin.

Comme je suis du coté de lille, nous serons a la bourse de Lomme, Arleux, Louvignie quesnoy avec le club donc si tu veus passer pas de problémes !

Quelques photos pour le fun :

La 404 injection modéle 64 du musée peugeot http://guilde.org/404/vieclub/salon/retro05/retro05.html

Une 404 cabriolet 67
http://guilde.org/404/vieclub/regions/rg/nord/arleux04/original/imag0012.jpg

Un coupé 65
http://guilde.org/404/vieclub/regions/rg/lorraine/stnicolas/ST-NIC-2000-50.jpg

Donc voila pour plus d'infos http://guilde.org/404

++

mes premiére armes en mécanique auto
je les ai faites sur 403 diesel et ensuite 404 diesel (années 60)
mon pére était chauffeur de taxi à Paris
il m'a appris les bases et c'est moi qui lui faisais l'entretien réglage des frein vidanges réglage culbu etc.. etc..
mon frére a eu une 203 cabriolet interieur tout cuir, compresseur constantin un bijou à l'époque (années 50)

ça nous rajeuni pas tout ça

bienvenu parmi nous cher ami colectionneur de voiture ancienne...
et pour ton mecanisme de leve vitre c'est tout simple...

qui.....,
ne me donne pas envie d'avoir une 404......
J'ai pas de sous, pas de place.
Si ma belle mère étais "décédé..." j'aurais la place et les sous...


mais dans ce cas je roulerai en 996 neuve et sans financement...

Swaat nous fait une rechute sévère il se met a critiquer sa belle mère de plus en plus......
c'est inquietant

By the way, le tableau de bord (je me rapelle) n'avait pas des compteurs rond, mais kilom. horizonatle ....

Oui, inquitant, surtout pour elle....

Pour info Swaat, PMA fait aussi les "nettoyages"...

c'est vraiment pas net ce forum.....

Citation :

mais dans ce cas je roulerai en 996 neuve et sans financement...

tssss c'est de la graille les 996...

ERIC a écrit:

Pour info Swaat, PMA fait aussi les "nettoyages"...

ahah en MP eric....

moi j'ai rien vu car la dernière fois qu'il ont fait ça l'un a fini avec une nouvelle Porsche alors de la a ce que la belle mère soit assassinée......

....et tu comprends pourquoi mon fils se prénomme Victor ....

Citation :

....et tu comprends pourquoi mon fils se prénomme Victor ....

Il joue avec des bouteilles d'acide aussi??

ouai il sont dangereux ces gens là.......

aaaa l'acide ........... pour son premier noël il avait eu une mallette du petit chimiste ........
le voici :