Debit pompe a essence...

A propos question technique : la pompe a essence d'une 924, est ce qu'elle a un debit continu ou est ce en foction de la demande.
J'ai remplacer une drite avent le filtre , a ralenti et un peu monter le motuer les colliers sont bien serré,, pas de fuite,maintenant avant d'aller défier les limites de vitesse je voudrais savoir donc si la pompe donne la meme presion ou cela augmente.

Merci pour une réponse (sérieuse svp PTB wana.. et d'autres malades...)

Bonjour !

Hé oui c'est encore moi

Pompe à essence de pompe, action de pomper ou aspirer un liquide ou un gaz, et essence qui désigne la nature du liquide à pomper.

Une pompe à essence électrique pour un moteur à injection permet généralement un débit de 150 l/h, à une pression comprise en 3.5 et 6 bars, suivant le réglage du régulateur de pression. (pompe bosch haute pression notamment)

Ce débit est constant.

POur être complet, j'ajoute qu'il existe aussi des pompes à essence basse pression pour des carburateurs notamment (débit à partir de 55 l, à des pressions variables de 0.175 bar à 0.510 bar), dont le débit est également constant !!!!

La réponse de Pascal est claire comme le jus de ces chaussettes puantes, et loin de moi l'idée de pourrir ton post avec des blagues nulles style coup de pompe et autres conneries....


Sachant que ton cercueil roulant n'est qu'une copie conforme d'une vulgaire golf gti, je te conseil le lien suivant, où tu pourras assouvir ta soif de connaissances.... Il est à noter que ce lien a été fourni par Manu et par moi-meme et qu'une recherche assidue de ta par aurait évité au grand, a l'illustre , que dis-je, au dieu des moteurs à vent, MR Porsche The Best, d'etre obligé de sortir de sa méditation profonde.....

http://www.passiongolfgti.com/technique/injectionKjet/index.htm

Bonne mécanique Swaaty....

2, le retour...

Voila, vous voyez que ce n'est pas difficile de rester serieux pendant 3 lignes...
Merci.

bon ,cette fois-ci aussi je resterais sérieux (parce que ces derniers jours... )
.....va sur SAN, je viens tout juste (coïncidence? ) de rédiger un article (rubrique entretien), il n'explique pas la pression débit etc., mais il donne des indices en cas de problème de pompe.
Et comme l'a si bien dit Wan.. il y a le lien de golfGti, plus les infos de ..et ben voilà! que demande le peuple? des sous? ah ça j'en ai pas!!

J'imagine bien Swaat.....

" Bonjour, j'ai un problème de pompe..."
" Pas de problème monsieur, vous chaussez du combien..."

Bon ok, je sors....

Signature anonyme :

moi j'ai une question technique trés sérieuse pour manu : Mais qu'est ce que vous entendez par raccord banjo monsieur?

PS:seul manu comprendra....

Arrête! après je vais devoir expliquer à tout le monde que j'invente des mots qui sont dans le dico
imagines, tu demande ça au gars et il te regarde avec des yeux rond en te posant cette question... alors toi tu lui sors la doc d'origine, tu prends ton air de "pinpin" du village (ça je sais bien le faire) et tu lui montre en lui disant " c'est ça m'sieur"

Comme l'autre jour chez Citroën, le gars me sort le nom d'une pièce, j'ai eu le malheur de retenir le nom et de lui ressortir 3 demaines après.....je suis passé pour un extra-terrestre --> les cons, ils changent les noms des pièces toutes les 3 semaines...moi j'étais pas au courant

raccord banjo : par example le raccord qui part vers les injecteurs, n'est ce pas, au point de depart = raccord banjo.

c est ca exact , pour le debit de la 924 c est minimum 1.5 litres /minutes en dessous y a un probleme , la mesure se fait en demontant la durtie de retour et en shuntant la pompe au niveau du relai
a+

raccord banjo

tout simplement parce que ça forme fait penser à un "banjo"

swaat a écrit:

raccord banjo : par example le raccord qui part vers les injecteurs, n'est ce pas, au point de depart = raccord banjo.

ouais, mais en France quand tu utilise les vrais termes, tu passes pour un extra-terrestre...
L'histoire dont Gae fait allusion s'est passée chez VW, c'était pour avoir les joints (identiques à ceux des golf type EV). le gars m'a répondu "qu'est-ce que vous appelez un raccord banjo"? et c'est là que tu sais plus quoi dire tellement ça te dépasse
pourtant le gars n'est pas né de la dernière neige....

ben c est clair , perso j ai toujours appeler ca comme ca , mais dès fois c est vrai t es surpris du style calorstat , pour le type c est thermostat d eau , ou d autre truc , le plus simple souvent c est de prendre la pièces , parceque dès fois , meme chez Porsche , la dernière fois je commande la durtie qui vas du reservoir a la pompe externe ben j ai pas eu la bonne , alors maintenant je file le numero des pièces et j insiste

beh oui, les fameux calorstats ........ rien de tel qu'une bonne référence !

il y a un BEP spécifique de magasinier automobile.
si les gars n'utilisent pas les bons termes, c'est parce qu'ils n'ont pas forcément cette formation au départ. et c'est génant lorsque tu es sûr du nom de ta pièce et que le gars te regarde avec des yeux ronds.