Décrantage

Porsche the best a écrit:

Pourquoi baisser l'avant ???

ben si tu baisse l arrière tu baisse l avant , non ???
a+

Pascal ne peut pas savoir, quand il baisse son slip, ce n'est que de l'arrière !!!!!!



Sans rancunes.....

Désolé Pascalou, tu m'as tendu le baton, et je te l'ai mis dans le ....

Bon d'accord, je sors !!!!

Tiwouaf a écrit:

Porsche the best a écrit:

Pourquoi baisser l'avant ???

ben si tu baisse l arrière tu baisse l avant , non ???
a+

Tiens donc ???? raisonnement scientifique certainement ?????

Bon alors rien que pour vous bande de ballots : la 924 plonge de l'avant naturellement :

- par souci esthétique, tu peux baisser que l'arrière, ce qui aura l'avantage d'augmenter la tenue de route en diminuant le point de survirage

- si tu baisse l'avant et l'arrière, tu améliore la tenue de route par l'abaissement du centre de gravité

Par contre attention : les voitures de tourisme sont prévues pour bien fonctionner avec des valeurs de hauteur de caisse prédeterminées (pour un conducteur lambda); on peut jouer autours de ses valeurs pour améliorer un type de comportement, mais attention lorsque l'on s'éloigne trop des valeurs établies par le constructeur : rabaissement à outrance selon une mode établie en tuning, on obtient une voiture dangereuse en toute circonstance (suspension trop dure, absence de débattement, ...).

Rappelles toi Tiwouaf, les ressorts courts ainsi que les koni rouge que j'avais sur ma 924, eh bien, pour moi c'était nikel pour la tenue de route,.
Comme la souligné notre Maitre Capello, attention a pas trop rabaisser votre véhicule ....... sur les F1, elles sont concues pour (voir comment les suspensions sont faites!) mais les voitures de tourisme .....................

ERIC a écrit:

Rappelles toi Tiwouaf, les ressorts courts ainsi que les koni rouge que j'avais sur ma 924, eh bien, pour moi c'était nikel pour la tenue de route,.
Comme la souligné notre Maitre Capello, attention a pas trop rabaisser votre véhicule ....... sur les F1, elles sont concues pour (voir comment les suspensions sont faites!) mais les voitures de tourisme .....................

Vu à la vitesse à laquelle tu roules (en première), c'est même gâché !!

salut , ben j ai les ressorts d eric qu il avait sur la 924 2,3L de 285 CV et 5 litres /100 km , qui sont plus bas de 2,5 cm alors je pense qu il faut que je baisse l arrière de 2,5 cm parceque la c est plus du penchant sur l avant c est un dragster , je vais essaye de voir avec les excentriques ce que je peu faire , merci de votre aide et de votre soutien



"et c est dans le vacarme des 2 litres atmo qu apres maint essais j explique a mon mecanicien qu il faut baisser la voiture d un centimètre de l arrière , mes mots ne semblant pas aboutir a ses oreilles d abrutis et la representation de cette mesure me paru plus simple et c est par un geste precis que je designe la mesure et part ce nouveau language , une fois le règlage effectué me confirme la mesure , je repartis a fond de afin de voir si cm est suffisant ou si il faut en rajouter du plus" extrait de rallyfuck n°242 mars 2005