Warm up rég....

gaeth62 a écrit:

ps:boit des bières aussi quand tu fait ça, ça peut aider.....

ouais, parce qu'à 2 grammes (dans chaque poche) les coups de marteau seront plus précis

Bon, finalement pas de marteau. J'ai simplement appliqué la méthode Scorpion, qui je doit dire c'est avérée payante, mais pas complètement. En effet, en baissant la richesse, on obtient un réglage meilleur, mais pendant ce temps là la voiture chauffe, et donc le réglage se modifie. De plus, hier dans le Berry Profond dont je suis issu, le temp était au chien fesse (la Cani Cule......) . On liche une binouse le temps que cela refroidisse, on prend les memes et on recommence. Manque de pot d'échappement, ça rechauffe, donc on reprend une binouse, pis un pote arrive, donc on reprend un binouse, et là au stuppeur, c'est l'heure de l'apéro, on referme le capot et on jete la bagnole dans le garage, y'en a marre, à 17h30, le jour se couche ( En Berry Profond, c'est comme ça !!!)
Donc, on devrait paufiner dans la semaine ou le WE prochain......
Je pense que je tiens le bon bOO ( et non pas le Ban bOO, qui n'a rien à voir avec une voiture....)
En gros, si vous aviez été plus efficaçe, vous m'auriez trouvé la solution plus tot, et je serais déjà débarrassé du problème, car les hiver en Berry Profond sont particulièrement froid, et les voitures chauffent pas. Comme c'est la première fois que vous vous plantez, je vous pardonne, mais faudrat pas recommencer !!!!!


Wanamoo, science infuse ( In Fuse pour les Anglais quand ils petent un plomb...)

Ah, j'oubliai...
Pour les petits malins qui voulaient que je regle à l'oreille....faut pas non plus me prendre pour un C.. J'ai déja du mal avec un tournevis et une clé allen......

Savoir que l'on sait ce que l'on sait, et savoir que l'on ne sait pas ce que l'on ne sait pas : voilà la véritable intelligence.
Confucius

"Si ton labeur est dur et si tes résultats sont minces rappelles-toi qu'un jour le grand chêne a été un gland comme toi"

"Dans la vie ça ne sert à rien d'être pessimiste, de toutes façons on s'en sortira pas !"

L'homme véritable se doit d'admirer, même lorsqu'ils chutent, ceux qui entreprennent de grands efforts. La noblesse, c'est de se mesurer non aux forces qu'on sent en soi, mais à celles que comporte sa nature, d'essayer de monter au plus haut et de viser à des accomplissements impossibles même aux âmes les plus grandes.

Séneque

vous devez tous avoir un bouquin qui s'appelle : "1000 phrases pour paraître intelligent" , c'est pas possible!

.........et Saint Jean dit à Saint Mathieu : Descend du tram et regonfle les pneus.......

pour wanamoo

scorpion a écrit:

faire un réglage à chaud sur doseur distributeur (diminuer la richesse essence)
ramener le ralenti à 800/900 avec vis richesse air à coté du papillon de gaz (au ralenti le papillon de gaz doit être complétement fermé)
normalement le ralenti devrait chuter à froid aux environ de 1000/1100

ce qui est en rouge ce fait à chaud

il faut pas lui en vouloir Scorpion, Wanam est Berrichon .................

Ah ben effectivement, c'est balot !!!!!
Bon, c'est pas grave, on voit la différence par rapport à avant, donc on est sur la bonne voie....
On doit reprendre samedi ou dimanche, suivant le temps, et ce coup là, on va pas se tromper...

Je vous tiens au courant, et encore merçi à tous

Je sais qu'on ne sait jamais. Et ça au moins maintenant je le sais.

Jeanusgabinus

Plus connu chez nous comme Jean Gabin.

quoi d'neuf?

Cool , ça va pas trop mal. On serait mieux avec quelques €€€€ en plus mais bon .....ça viendra.
Et toi Manu entre tout le boulot que tu te tapes + les cours etc....ça va ? tu garde la pêche.

A +

Bah ça va, en ce moment je suis encore au boulot malgré les vacances des élèves. sinon, je continues les cours en plus.
La turbo avance: j'attends ma durite introuvable chez Porsche, je devrais l'avoir chez freisinger, le préparateur en allemagne (du coup je vais rouler plus vite avec cette durite ). ensuite elle sera prête pour spa...
et j'en encore pas mal de trucs de prévus...la liste est longue...vivement la retraite

c est une durite comment ?? chez moi y a un gars qui ne fait que ca , ont lui avait faire refaire les durites de direction de la xjs V12 cab import usa d un pote , et ils les ont refait sans probleme depuis c est nickel
a+

c'est une durite coudée 90° à la sortie du boitier calorstat, attention c'est pas la même que les atmos (les atmos ont une vanne de purge rouge sur cette durite, mais pas les turbos).
Enfin, si je l'ai pas chez freisinger (ce qui m'étonnerais) je te tiens au jus, par avance je te remercie de t'inquiéter pour mon problème 004

bon j ai vu la durtie que c est , c est une simple diametre ? et la durtie en bout du tube acier qui vas sur le radiateur est ce le meme diametre aussi ? quand je bossais chez mon beauf et qu on avait pas la bonne durite ont achetaient des durita au mettre qui sont renforcée avec un cable acier , tu peut faire un U sans pincer la durite , et c est beaucoup plus costaud qu une durite normale , c est a voir si tu ne trouve pas ton bonheur
a+

je connaissais pas titi...., c'est bon à savoir, ça pourra même me servir pour autre chose

si tu n en trouve pas donne moi le diametre interieur et la longueur , c est utilisé aussi sur les bateau car rien n est de serie quasiment
a+

OK!

Bon, comme la voiture tourne toujours comme une patate à froid, elle prend la direction du garage mercredi prochain !!!!

..................

tu nous tiens au courant